|
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial las fuerzas blindadas de los Estados Unidos carecían de cazatanques. Para cubrir esta deficiencia, en un principio se equiparon vehículos semiorugas M3 con cañones de 75mm. Posteriormente, utilizando el chasis del carro medio M4A2 (Sherman), la General Motors, en mayo de 1942, modificó la batea e instaló un cañón de alta velocidad de 76,2 mm en una torre abierta por arriba, denominando a dicho “Vehículo M10”. Este cazatanque pesaba 30 tns. y su velocidad era de 48km/h, construyéndose más de 6700 M10, que prestaron servicio en los ejércitos británico, francés, y soviético.
La aparición a principios de 1943 de tanques alemanes como el Tigre y el Pantera, mejor blindados, hacían insuficiente al M10, por lo que se decidió reemplazar su cañón de 76,2 mm por el cañón antiaéreo de 90 mm, que poseía como armamento complementario una ametralladora Browning M2HB. Como la torre del M10 no podía alojarlo, se diseñó una nueva instalándola en el chasis del M10, designando el nuevo vehículo “M36 Jackson”, el que entró en operaciones en junio de 1944.
El cañón de 90mm fue el más poderoso usado por cazacarros norteamericanos. Podía penetrar 15 cm de blindaje a 900 mts, y a la misma distancia penetrar 1,5 mts de hormigón armado. Tenía un blindaje más grueso que el M10 y un mecanismo de giro asistido, aunque la cadencia de tiro era menor debido al mayor tamaño de la munición.
El M36 demostró ser de gran efectividad, y se construyeron 1722 unidades. También prestó servicios en la Guerra de Corea. |
