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/ julio 2009 |
BATALLON DE INGENIEROS 11
El desafío de las corrientes patagónicas |
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BATALLON
DE INGENIEROS 11
El desafío de las corrientes patagónicas |
por Armando S. Fernández
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| Navegando
en las caudalosas aguas del río Santa Cruz y reconociendo
los puntos geográficos de Lago del Desierto, Lago
Viedma y el río La Leona, integrantes del Batallón
de Ingenieros 11 y personal invitado de unidades y subunidadesde
la brigada Mecanizada XI se sometieron a la rigurosa exigencia
de desplazarse a través de la desolada geografía
patagónica. |
| 71
efectivos, divididos en dos grupos, las Agrupaciones
Navegación y Apoyo, a órdenes del Jefe
del Batallón Ingenieros 11, Teniente Coronel
Marcelo Támer Yapur, afrontaron cinco jornadas
de dura travesía, desplegando un raíd
náutico sustentado por el correspondiente apoyo
logístico. La actividad conformó |
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| una gran
experiencia para los participantes, que debieron planificar
y ejecutar la mencionada operación por los acuerdos
y coordinaciones necesarias que ella implicaba; con el fin
de llevar adelante la misión prevista. Los patrones
de las embarcaciones neumáticas debieron operar en
las más variadas condiciones de navegabilidad (lagos
de aguas profundas con oleaje pronunciado y ríos sometidos
a temperaturas extremadamente frías y correntosas)
y avanzando siempre bajo un continuo temporal con vientos
que algunas veces alcanzaron 140 km por hora y fuerte nevizca
y temperaturas que llegaron a descender hasta 12º bajo
cero. Después de recorrer 700 km de forma terrestre,
el contingente arribó a El Chaltén y desde allí
afrontó el mencionado reconocimiento, el cual se dividió
en cinco etapas: Lago del Desierto, Lago Viedma, río
La Leona, río Santa Cruz Superior y río Santa
Cruz Inferior. Diez botes neumáticos Zodiac con motor
F/B Mercury 55 HP, una lancha dorado Regnícoli con
motor F/B 115 HP, dos embarcaciones de apoyo semi-rígidas
con motor F/B, un camión cisterna MB 1113, un vehículo
liviano 4X4 IZUZU Trooper, un micro transporte de personal
MB 1621 y seis vehículos pesados de transporte general
MB 2624 fueron los medios utilizados por el Bat Ing 11 en
la actividad operacional. Por su parte, los medios de la Compañía
de Intendencia 11 puestos en el terreno de operaciones fueron
un vehículo liviano 4X4 Toyota Ilux y tres Bases Handys
VHF.
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| MÁS DE 400 kilómetros por
vía fluvial recorrieron los integrantes del Batallón
de Ingenieros 11 y sus acompañantes de otras subunidades
pertencientes a la Brigada Mecanizada XI bajo condiciones climáticas
adversas |
Marcha
por tierra y por agua
La primera fase de la travesía fue el reconocimiento
de Lago del Desierto que se encuentra a 40 km de El Chaltén
y a 8 km del límite norte del parque Nacional Los Glaciares.
Desde El Chaltén se accede al mencionado lago de 13 km
de largo y 1 km de ancho, por el serpenteante Río de
las Vueltas por un estrecho camino de ripio. La navegación
en el lago insumió menos de dos horas bajo viento y lluvia. |
| LOS 71 efectivos compartieron cinco
días de intensa actividad operacional en la difícil
geografía patagónica. |
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La segunda fase consistió en recorrer el lago Viedma,
a pocos kilómetros de El Chaltén. El Viedma, con
sus 90 km de longitud y 15 km de ancho es el más grande
de los espejos de agua de origen glaciar. Sus aguas, siempre
agitadas por los vientos del este y del oeste, discurren a través
del río La Leona, el Lago Argentino y el río Santa
Cruz, terminan desembocando en el Mar Argentino. Sólo
se pudieron navegar 35 km de los 110 km previstos debido a los
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fuertes vientos
y las adversas condiciones climáticas, con olas de 1,5
m que golpeaban con violencia a las embarcaciones. Las columnas
naúticas debieron tomar tierra firme y mientras un pequeño
grupo aseguraba los botes neumáticos y se guarecía,
el grueso de las tripulaciones regresó a El Chaltén
caminando 6 km hasta la ruta donde fueron recogidos por los
vehículos. La tercera fase, navegación por el
río La Leona desde su naciente hasta desembocar el Lago
Argentino solo fue ejecutado por dos embarcaciones semi-rígidas
y un bote neumático lograron navegar 34 km mientras el
resto de las embarcaciones debió se recuperada “a
hombro”, por tierra, hasta los camiones, todo esto, debido
a las adversas condiciones meteorológicas. La cuarta
fase, la navegación a través del río Santa
Cruz se cumplió sin inconvenientes por sus 210 km. Navegando
a una velocidad de crucero de 45 km y con fuertes vientos a
favor, se alcanzó sin novedad Puerto Solís, en
la estancia San Ramón. Allí, en el vivac se disfrutó
de cordero patagónico al asador, nunca mejor saboreado
porque la temperatura ambiente fue de 12º grados bajo cero.
La quinta y última fase del operativo fue la navegación
del río Santa Cruz Inferior, unos 110 km, en tres horas
y con fuerte viento del este y baja sensación térmica,
hasta arribar al Batallón de Ingenieros 11. El Casino
de Suboficiales de la Guarnición Comandante Piedra Buena
albergó, en un almuerzo de camaradería, a todos
los participantes de la travesía que desde el 4 al 8
de mayo enfrentaron la desolación patagónica que
siempre pone a prueba la resistencia y la capacidad de quienes
se atreven a desafiarla.  |
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