El 27 de abril de 1956 salió de la línea de montaje de Santa Isabel el primer Jeep. Junto a su versión pick up se produjeron ese año 2.000 vehículos. La producción ascendió a 7.000 unidades en 1957, año del lanzamiento de la Estanciera, versión nacional del Willys Station Wagon de producción norteamericana. Al año siguiente hizo su aparición el lujoso Kaiser Carabela. La producción de IKA alcanzó las 20.000 unidades anuales. En 1959 se realizó un acuerdo con la Régie Nationale des Usines Renault para producir bajo licencia automóviles Renault. Finalmente, en 1960 se lanzó el Kaiser Bergantín y una completa línea de modelos que llevaron la marca Kaiser.

Éste tuvo varias versiones, particularmente en su carrocería, manteniendo todas el noble y simple motor de fundición, de cuatro cilindros que tantas satisfacciones y fácil solución de problemas daría a sus conductores. Tuvo versiones de chasis corto y largo, así como de carrocerías abierta con toldo, cerrada completa y media cabina tipo pick up, así como versiones de chasis largo carrozado, empleadas comúnmente como ambulancias todo terreno.
Mantuvo su versión 4 x 4, aunque también se lo fabricó en la de 4 x 2, siendo ésta última igualmente, muy apta para terrenos difíciles.
Se mantuvo en uso en a Fuerza hasta entrada la década de los ochenta, siendo suplantado por una versión de vehículo mediano todo terreno Mercedes Benz, de indudables mejorías en sus características y prestaciones, pero mucho más frágil en el uso como caro y complejo en su mantenimiento. Aún así, ambos tipos de vehículos, sobrevivieron juntos con sucesivas renovaciones de plantas motrices y el proverbial ingenio de nuestros mecánicos hasta nuestros días. Por ello, con el afecto que logró ganarse merced a su nobleza y robustez, todavía subsiste el viejo Jeep IKA en varias unidades de nuestro Ejército.