diciembre 2008 |
EL EJÉRCITO ARGENTINO Y LA PRODUCCIÓN NACIONAL
/ Capítulo Noveno
Vagones a nuevo, en Río Tercero |
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EL
EJÉRCITO ARGENTINO Y LA PRODUCCIÓN NACIONAL
/ Capítulo Noveno
Vagones a nuevo, en Río
Tercero |
Por Lauro S. Noro
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| Entre
sus muchas actividades, la Fábrica Militar de Río
Tercero repara vagones de ferrocarril para transportar
cereales y carga en general. Con una interesante capacidad
instalada, produce materiales pesados para la industria
civil y militar. Además, cuenta con una activa
elaboración de elementos para la industria química. |
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Llegan semidestruidos y en muy malas condiciones. Luego de una paciente y completa
reparación, vagones de carga de ferrocarril son puestos
a “0 kilómetro”. Es uno de los relevantes
trabajos que realiza la Planta Metalmecánica de la
Fábrica Militar de Río Tercero, en Córdoba.
La iniciativa encara un complejo plan de inversiones para
revitalizar el sistema de cargas por tren y, de esa manera,
apoyar y acrecentar los procesos productivos y fomentar el
desarrollo de las economías regionales. ¿Cómo
es esto posible? Aprovechando su especial capacidad instalada
para realizar producciones de magnitud, desde 2006 la FMRT
está dedicada a esa tarea por un convenio entre la
Secretaría de Transporte de la Nación y la Dirección
General de Fabricaciones Militares. En síntesis, se
comprometió a la reparación de 300 vagones afectados
a la concesión de la empresa Belgrano Cargas S.A.
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“Ya
entregamos el primer lote de 50 vagones de distinto tipo para
transporte de cereales, entre diciembre de 2007 y octubre de
este año. Ahora estamos trabajando en una segunda parte.
También, reparamos vagones de carga general y vamos a
recibir vagones tanque”, explica a SOLDADOS el Director
de la fábrica cordobesa, Coronel Marcelo Pianta: “No
los construimos y por eso es más difícil la tarea,
porque prácticamente los desarmamos completamente y los
volvemos a armar. Estamos haciendo más o menos seis vagones
por mes”. Y destaca un hecho relevante: “No sólo
los vehículos son aceptados y apreciados por la gente
de la empresa que los envía, sino que aparte, los vienen
a controlar gente de la CNRT (Comisión Nacional de Regulación
del Transporte). No es que los reparamos así nomás
y los controla cualquiera”. Además, brinda detalles
del paso a paso de la restauración. “En el tren
de rodaje (los boggies); o sea, lo que va |
debajo del vagón,
por ejemplo, se colocan ruedas, rodamientos, sistemas de frenos
y enganche y amortiguadores nuevos. Se cambian muchas cosas
por equipos actualizados. Los insumos, en parte los compramos
afuera y otros se arman acá. Lo interesante es que repartimos
bastante el trabajo, porque se los damos a terceros y activamos
la industria”. Todavía no les han propuesto el
arreglo de vagones de pasajeros: “Por ahora, estamos abocados
a los de cereales y carga”, agrega.
Una
fábrica con todo
Con 524 personas en su plantel, de las cuales
60 están dedicadas al tema de los vagones, la FMRT muestra
un perfil que apunta decididamente al desarrollo nacional. “Además
es una organización comprometida con la salud laboral
de sus empleados, la preservación del medio ambiente
y la calidad de sus productos”, enfatiza su director.
En el rubro de la metalmecánica están fabricando
los pies para radares secundarios del INVAP (Investigaciones
Aplicadas), sus cabinas, casetas y otros elementos; desarrollando
productos para Yacimientos Carboníferos Río Turbio;
atendiendo a la industria privada que demanda el servicio de
mecanizado pesado. “Para eso tenemos maquinaria de gran
porte y, por ejemplo, para la industria automotriz, hemos reparado
prensas y matrices. Hay un listado de industrias que han refaccionado
sus máquinas en nuestros talleres”. En ese sentido,
Pianta explica que todas las máquinas pesadas son de
la generación del ‘80. “Son muy buenas, las
hemos actualizado y adquirido los controles numéricos
de hoy en día y también invertido en material
nuevo”. |
En
la charla con SOLDADOS, destaca que en los últimos tiempos,
ingresó a la empresa mucha gente joven. “Es interesante
destacar también, que no sólo perdemos mano de
obra calificada sino que de esa manera, se trasmiten los conocimientos
a las generaciones más jóvenes”. En cuanto
a la actualización de la plata química, están
trabajando con los efluentes líquidos, los bonos de carbono
y adquirir equipos para evitar las emisiones gaseosas de la
planta de ácido nítrico y en aggiornar las plantas
a la tecnología actual. Entre los productos químicos,
desarrollan ácido sulfúrico, nitrato de amonio
y ácido nítrico.
En cuanto a la demanda militar, les hacen requerimientos de
repuestos para morteros o algún arma del Ejército,
en particular. “Como en |
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| la
mayoría de las industrias del mundo que se dedican
a estos trabajos, manejamos la idea de la industria dual.
El mismo operario que está torneando un repuesto para
uso civil también puede hacerlo para el militar; lo
mismo que una persona que suelda un vagón y un blindaje”,
concluye. El link de este centro productivo es: www.fmrt.fab-militares.gov.ar
y el de la sede de la Dirección General de Fabricaciones
Militares: http://www.fab-militares.gov.ar
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