Amaba los árboles. Los hizo plantar por todos lados (aseguran que fueron más de siete millones). Un estilo que caracterizó a la gigantesca obra que el General Ingeniero Militar Juan Pistarini dejó para la posteridad. En ella, sobresale nítidamente la creación del aeropuerto internacional de Ezeiza, que lleva su nombre. El día de su inauguración, el 30 de abril de 1949, el propio Presidente Juan Perón

fundamentó esa designación. “El aeródromo de Ezeiza, que de hoy en adelante se llamará Ministro Pistarini, llevará ese nombre no por decisión del Gobierno, lo que representaría un acto administrativo más, sino por decisión de los propios trabajadores que lo han construido, decisión popular que en nuestros tiempos, en esta nueva Argentina, tiene más valor que si el propio Gobierno lo hubiera dispuesto”. Pero, no sólo construyó esa vía de comunicación de la Argentina con el mundo, sino que proyectó y erigió a escasos kilómetros de la ciudad de Buenos Aires, los barrios Ezeiza y Ciudad Evita; las piletas con agua salada y el bosque de sus alrededores, con dos millones de árboles. Haría mucho más.

Hombre de acción
Oriundo de Victorica “donde nació La Pampa”, ciudad considerada Capital Provincial de la Ganadería y situada en el oeste pampeano a 150 km de la capital Santa Rosa, provincia de La Pampa. Allí, donde esta señalizado el lugar de nacimiento y el hospital local lleva el nombre de su madre, nació el 23 de diciembre de1882, en el seno de una familia de origen italiano, a los 17 años entró en el Colegio Militar. Durante algún tiempo, revistó en unidades de zapadores pontoneros y comunicaciones. Fue enviado a Europa para perfeccionar sus conocimientos, donde se graduó como ingeniero civil. A su regreso, cursó la Escuela Superior Técnica y la Escuela de Guerra, donde obtuvo los títulos de ingeniero militar y de oficial de Estado Mayor. Entre 1932 y 1940, acompañó a Perón a Italia, como miembro de la Comisión de Armas del Ejército Argentino. Una relación que lo marcaría por el resto de su vida. Con el inicio de la

Segunda Guerra Mundial, retornó al país y ejerció funciones de Director General de Ingenieros. Son recordadas las maniobras que organizó en Paraná, donde conformó una agrupación transitoria de ingenieros para instrucción, con la reunión de batallones durante tres meses. Muchos, aseguran que marcó un antes y un después del arma de ingenieros.
En 1943 actuó como comandante de Campo de Mayo donde volvió a poner en práctica su pasión de toda la vida: plantó más de un millón de árboles. En ese mismo año, formó parte del GOU (Grupo de Oficiales Unificado) y participó en la revolución del 4 de junio de 1943, en apoyo del General Pedro Pablo Ramírez. En 1944 y ya en su gobierno, retomó la titularidad del ministerio de Obras Públicas, que había ejercido durante la presidencia de Agustín P. Justo y donde pergeñó la idea sobre el

aeropuerto internacional que lo inmortalizó. En ese año, con el trágico terremoto de San Juan ordenó grandes construcciones para paliar sus efectos.
El 20 de octubre de 1946, fue designado vicepresidente de la República como miembro del gobierno provisional del General Edelmiro J. Farrell. Pese a esto retuvo el cargo de Ministro de Obras Públicas. Después de las elecciones del 24 de febrero de 1946, que consagró a la fórmula Perón-Quijano, fue confirmado en esa cartera. No se quedó quieto.

Prolífico hacedor
Entre 1944 y 1952 desplegó una monumental tarea. Construyó miles de kilómetros de rutas (además de las obras para el cambio de mano y poder circular por la derecha desde el 6 de junio de 1945); 10.000 escuelas, 1.017 institutos secundarios y terciarios; la mayoría de los actuales cuarteles del Ejército, hoteles de turismo en San Luis, Paso de los Libres, Ushuaia, Bariloche, entre otras ciudades del interior y complejos de turismo social en Chapadmalal y Embalse de Río Tercero (ver recuadro), espacios de esparcimiento y balnearios populares como el de Costanera Norte; barrios inspirados en la construcción colonial misionera que admiró durante un viaje a California; el de suboficiales en Campo de Mayo; el de Saavedra; los barrios populares y de monobloques y que, con la acción del Banco Hipotecario, saldó el déficit nacional de viviendas que era de 650.000 unidades.